プロフィール

ADRRESS ／: 〒601-1251
京都府京都市左京区八瀬花尻町198-1
[ 198-1 YASEHANAJIRI-CHO SAKYOU-KU KYOTO-CITY KYOTO ]
TEL・FAX ／: 075-744-3367・075-744-3368
SHOP ／: gainer.easy-myshop.jp
E-MAIL ／: mail@gainer.asia

車両型式	NISSAN GT-R NISMO GT3(R35)
ボディ(長幅高)	48322036
車両重量
ホイールベース	2817
トレッド(F/R)	F 1675/R 1670
トランスミッション	6速シーケンシャル
クラッチ	AP 4プレート
サスペンション	F:独立懸架式ダブルウィッシュボーン式
	R:独立懸架式マルチリンク式
ブレーキ	F:6pistoncaliper Ventilated disc&Pad
	R:4pistoncaliper Ventilated disc&Pad
タイヤ	DUNLOP
	F:330/710-18R R:330/710-18R
ホイール	WORK（F；13Jｘ18／R；13Jｘ18）
エンジン型式	VR38DETT
エンジン仕様	V型6気筒（Twin turbo charger）
排気量	3799cc
ボア×ストローク
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル（ブランド）	MOTUL

車両型式	NISSAN GT-R NISMO GT3(R35)
ボディ(長幅高)	48322036
車両重量
ホイールベース	2817
トレッド(F/R)	F 1675/R 1670
トランスミッション	6速シーケンシャル
クラッチ	AP 4プレート
サスペンション	F:独立懸架式ダブルウィッシュボーン式
	R:独立懸架式マルチリンク式
ブレーキ	F:6pistoncaliper Ventilated disc&Pad
	R:4pistoncaliper Ventilated disc&Pad
タイヤ	YOKOHAMA
	F:330/710-18R R:330/710-18R
ホイール	WORK（F；13Jｘ18／R；13Jｘ18）
エンジン型式	VR38DETT
エンジン仕様	V型6気筒（Twin turbo charger）
排気量	3799cc
ボア×ストローク
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル（ブランド）	MOTUL

1999年: 鈴鹿ポッカ1000kmレースにF-355で参戦し、GAINERの前身である、Team GAINERがスタートしました。
2000年: JGTC全日本ＧＴ選手権(現SUPER GT)にフル参戦。
2001年: 競技車輛をFerrariからポルシェGT3Rに変更し参戦。
2002年: 充電期間とし、新しい競技車輛Ｆ360を株式会社童夢に製作依頼
2003年: 気持ちも新たにﾁｰﾑ名をJIMGAINERに変更。Ferrari360でシリーズチャンピオンを目指してJGTC全日本GT選手権にフル参戦。
2004年: 最強のプライベーターとして、2台体制でシリーズチャンピオンを目指す。

2005年: メンテナンスをスーパーアグリカンパニーとジョイントで展開。
『マッハGoGoGo』のタツノコプロとのコラボレーションで、マッハ号で参戦
シリーズランキング４位
2006年: 両エースドライバーといわれる田中哲也と青木孝行で参戦。
もう１台にタレントのヒロミを起用。メディアにも大きく取り上げられた。
シリーズランキング９位
2007年: 新たな車輛開発のため実質充電。マシンの貸し出しとメンテナンスのみを行う。

2008年: 車両をF360からF430へ変更。田中哲也がドライバーとして返り咲き、自社開発、自社メンテナンスで参戦。オートポリスではポールポジションを獲得

2009年: 完全自社設計、自社製作のニューマシンF430で参戦。ドライバーは田中哲也・平中克幸のプロドライバーを採用。オートポリス優勝の他に2度の表彰台獲得。 10号車F360も参戦し植田正幸・川口正敬のコンビがドライブ
2010年: 参戦車両をFIA-GT2規格の車両、イタリアミケロット社製FerrariF430としタイヤをGT300唯一のダンロップへスイッチ。シリーズランキング3位／JAFグランプリ富士スプリントカップ総合優勝
2011年: 車両をイタリアミケロット社製Ferrari458GTCに変更。
2012年: 1月1日より社名を株式会社ゲイナーに変更。
チーム名もGAINERに改名し、車両はAUDI R8にスイッチ。
シリーズランキング７位／開幕戦優勝
2013年: 車両をMercedes-Benz SLS AMG GT3へ変更。2台体制となる。11号車はエースドライバーに平中克幸、セカンドにＧＴ500経験者のビヨンビルドハイムを起用。 10号車には田中哲也と植田正幸が乗車。11号車ラインキング２位
2014年: 同車両・同ドライバーで挑んだ11号車は最終戦茂木でポールポジション獲得、ブッチギリ優勝を飾るが、同ポイントながら、優勝回数の差でドライバーズタイトル2位。しかしチームタイトルは1ポイント差で念願のタイトルを獲得。

2015年: チーム創設16年目にして、10号車 NISSAN GT-R NISMOが優勝2回含む圧巻の強さで、悲願のGT300ドライバー・チーム総合ダブルタイトルを獲得
チャンピオンドライバーはアンドレ・クート
11号車も3度の表彰台を含む総合5位と健闘を見せた。
2016年は連覇を狙うと共にチーム1.2フィニッシュに挑む

NEWS

2019.02.09

2019年SUPER GT参戦概要

関係者各位２０１９年　ＡＵＴＯＢＡＣＳ　ＳＵＰＥＲ　ＧＴ　参戦概要平素よりGAINERを応援して頂きまして、誠にありがとうございます。２０１９年SUPER　GTを以下の体制で参戦いたします。GAINERのエースナンバーを付けます１１号車は、

TEAM BLOG

2019.06.13

鈴鹿10Hマシン初走行

SGTもあと少しでタイ戦になりますが、その前に鈴鹿10Hに参戦するマシンのシェイクダウン、走行を行いました。知ってる方、初めて聞かれる方もおられるとは思いますが、GAINERは今年も鈴鹿10Hに出場いたします。ただしいつものGAINERでは

TEAM BLOG

2019.06.06

PENALTY展示会

昨日はコラボ10周年のPENALTY様の展示会に行って参りました。新しい出会いもあり、新しい販売アイテムのお話も出来ました。来年に向けてもっと充実したおしゃれアイテムを皆様にお届け出来ますよう進めてまいります。楽しみにしてくださいねー。&

TEAM BLOG

2019.06.05

タイに向けて先行出発！！

昨日大黒ふ頭より第4戦タイに向けて、車両機材のコンテナ積み込みが終了いたしました。約25日後の決戦に向けて！10号車は今年初の表彰台絶対立ちたい！11号車はランキングトップで戻って来たい！絶対！絶対！

NEWS

2019.06.03

【レポート】Rd.3 鈴鹿 11号車 GT-R NISMO｜SUPER GT2019

2019年5月25日(土曜日)公式練習 (P22)8:50~10:25天候:晴 : コース:ドライ気温/路面温度:開始25度/34度、終了28度/43度公式予選(Q1 14:40~14::55 P11/Q2 15:25~15:35 P1

NEWS

2019.06.03

【レポート】Rd.3 鈴鹿 10号車 GT-R NISMO｜SUPER GT2019

2019年5月25日(土曜日)公式練習 (P5)天候:晴 : コース:ドライ気温/路面温度:開始25度/34度、終了28度/43度公式予選(Q1 14:40~14::55 P12/Q2 15:25~15:35 P5)天候:晴 : コース