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TEAM INFOMATION

COMPANY /
株式会社ゲイナー [ GAINER.INC ]
PRINCIPAL/
藤井 一三 [ KAZUMI FUJII ]
DIRECTOR /
藤井 一三 [ KAZUMI FUJII ]
SENIOR TD/
福田 洋介 [ YOSUKE FUKUDA ]
MANAGER /
石田 美香 [ MIKA ISHIDA ]
SPONSOR /
株式会社タナックス [ TANAX ]

ADRRESS /
〒601-1251
京都府京都市左京区八瀬花尻町198-1
[ 198-1 YASEHANAJIRI-CHO SAKYOU-KU KYOTO-CITY KYOTO ]
TEL・FAX /
075-744-3367・075-744-3368
SHOP /
gainer.easy-myshop.jp
E-MAIL /
mail@gainer.asia

MACHINE

GAINER TANAX GT-RGAINER TANAX GT-R
車両型式 NISSAN GT-R NISMO GT3(R35)
ボディ(長*幅*高) 4832*2036*
車両重量
ホイールベース 2817
トレッド(F/R) F 1675/R 1670
トランスミッション 6速シーケンシャル
クラッチ AP 4プレート
サスペンション F:独立懸架式ダブルウィッシュボーン式
  R:独立懸架式マルチリンク式
ブレーキ F:6pistoncaliper Ventilated disc&Pad
R:4pistoncaliper Ventilated disc&Pad
タイヤ DUNLOP
F:330/710-18R R:330/710-18R
ホイール WORK(F;13Jx18/R;13Jx18)
エンジン型式 VR38DETT
エンジン仕様 V型6気筒(Twin turbo charger)
排気量 3799cc
ボア×ストローク
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル(ブランド) MOTUL
GAINER NISSAN GT-R NISMO GT3GAINER NISSAN GT-R NISMO GT3
車両型式 NISSAN GT-R NISMO GT3(R35)
ボディ(長*幅*高) 4832*2036*
車両重量
ホイールベース 2817
トレッド(F/R) F 1675/R 1670
トランスミッション 6速シーケンシャル
クラッチ AP 4プレート
サスペンション F:独立懸架式ダブルウィッシュボーン式
  R:独立懸架式マルチリンク式
ブレーキ F:6pistoncaliper Ventilated disc&Pad
R:4pistoncaliper Ventilated disc&Pad
タイヤ YOKOHAMA
F:330/710-18R R:330/710-18R
ホイール WORK(F;13Jx18/R;13Jx18)
エンジン型式 VR38DETT
エンジン仕様 V型6気筒(Twin turbo charger)
排気量 3799cc
ボア×ストローク
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル(ブランド) MOTUL
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DRIVERS

GAINER MERCEDES-BENZ AMG GT3
平中克幸
名前 平中 克幸
生年月日 1981/10/4
出身地 北海道 札幌/SAPPORO(JAPAN)
身長 176cm
体重 65kg
血液型 RH+B
HP OFFICIAL WEB SITE>>
安田裕信
名前 安田 裕信
生年月日 1983/11/11
出身地 滋賀県/SHIGA
身長 168cm
体重 57kg
血液型 RH+O
HP OFFICIAL WEB SITE>>

car no.11 photo gallery

2015年チャンピオンGAINER NISSAN GT-R NISMO GT3
星野一樹
名前 星野 一樹
生年月日 1977/10/13
出身地 東京都/TOKYO
身長 168cm
体重 62kg
血液型 RH+A
HP OFFICIAL WEB SITE>>
吉田広樹
名前 吉田 広樹
生年月日 1983/12/21
出身地 熊本県/KUMAMOTO
身長 168cm
体重 58kg
血液型 RH+B
HP OFFICIAL WEB SITE>>

CAR no.10 GALLERY

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TEAM HISTORY

1999年
鈴鹿ポッカ1000kmレースにF-355で参戦し、GAINERの前身である、Team GAINERがスタートしました。
2000年
JGTC全日本GT選手権(現SUPER GT)にフル参戦。
2001年
競技車輛をFerrariからポルシェGT3Rに変更し参戦。
2002年
充電期間とし、新しい競技車輛F360を株式会社童夢に製作依頼
2003年
気持ちも新たにチーム名をJIMGAINERに変更。Ferrari360でシリーズチャンピオンを目指してJGTC全日本GT選手権にフル参戦。
2004年
最強のプライベーターとして、2台体制でシリーズチャンピオンを目指す。
2005年
メンテナンスをスーパーアグリカンパニーとジョイントで展開。
『マッハGoGoGo』のタツノコプロとのコラボレーションで、マッハ号で参戦
シリーズランキング4位
2006年
両エースドライバーといわれる田中哲也と青木孝行で参戦。
もう1台にタレントのヒロミを起用。メディアにも大きく取り上げられた。
シリーズランキング9位
2007年
新たな車輛開発のため実質充電。マシンの貸し出しとメンテナンスのみを行う。
2008年

車両をF360からF430へ変更。田中哲也がドライバーとして返り咲き、自社開発、自社メンテナンスで参戦。オートポリスではポールポジションを獲得

2009年
完全自社設計、自社製作のニューマシンF430で参戦。ドライバーは田中哲也・平中克幸のプロドライバーを採用。オートポリス優勝の他に2度の表彰台獲得。 10号車F360も参戦し植田正幸・川口正敬のコンビがドライブ
2010年
参戦車両をFIA-GT2規格の車両、イタリア ミケロット社製FerrariF430としタイヤをGT300唯一のダンロップへスイッチ。 シリーズランキング3位/JAFグランプリ富士スプリントカップ総合優勝
2011年
車両をイタリアミケロット社製Ferrari458GTCに変更。
2012年
1月1日より社名を株式会社ゲイナーに変更。
チーム名もGAINERに改名し、車両はAUDI R8にスイッチ。
シリーズランキング7位 /開幕戦優勝
2013年
車両をMercedes-Benz SLS AMG GT3へ変更。2台体制となる。11号車はエースドライバーに平中克幸、セカンドにGT500経験者のビヨンビルドハイムを起用。 10号車には田中哲也と植田正幸が乗車。11号車ラインキング2位
2014年
同車両・同ドライバーで挑んだ11号車は最終戦茂木でポールポジション獲得、ブッチギリ優勝を飾るが、同ポイントながら、優勝回数の差でドライバーズタイトル2位。しかしチームタイトルは1ポイント差で念願のタイトルを獲得。
2015年
チーム創設16年目にして、10号車 NISSAN GT-R NISMOが優勝2回含む圧巻の強さで、悲願のGT300ドライバー・チーム総合ダブルタイトルを獲得
チャンピオンドライバーはアンドレ・クート
11号車も3度の表彰台を含む総合5位と健闘を見せた。
2016年は連覇を狙うと共にチーム1.2フィニッシュに挑む
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【レポート】Rd.4 THAILAND 11号車 GT-R NISMO|SUPER GT2018

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