プロフィール｜SUPER GT300に参戦するレーシングチーム「GAINER」を運営する株式会社ゲイナーオフィシャルWEBサイト

TEAM INFOMATION

COMPANY ／: 株式会社ゲイナー [ GAINER.INC ]
PRINCIPAL／: 藤井　一三 [ KAZUMI FUJII ]
DIRECTOR ／: 田中　哲也 [ TETSUYA TANAKA ]
SENIOR TD／: 福田　洋介 [ YOSUKE　FUKUDA ]
MANAGER ／: 石田　美香 [ MIKA ISHIDA ]
SPONSOR ／: 株式会社タナックス [ TANAX ]

ADRRESS ／: 〒601-1251
京都府京都市左京区八瀬花尻町198-1
[ 198-1 YASEHANAJIRI-CHO SAKYOU-KU KYOTO-CITY KYOTO ]
TEL・FAX ／: 075-744-3367・075-744-3368
SHOP ／: gainer.easy-myshop.jp
E-MAIL ／: mail@gainer.asia

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MACHINE

車両型式	AMG　GT3
ボディ(長幅高)	4609*2049
車両重量	1350
ホイールベース	2625
トレッド(F/R)	1719/1677
トランスミッション	Hewland 6速パドルシフト後退1速
クラッチ	ツインメタルプレート（AP製）
サスペンション	ダブルウィッシュボーン（F/R）
ブレーキ	F:Ventilated disc 6pad(ブレンボ製)
	R:Ventilated disc 4pad(ブレンボ製)
タイヤ	DUNLOP
	F:300/680-18R R:330/710-18R
ホイール	WORK(F:12Jｘ18／R:13Jｘ18)
エンジン型式	M159
エンジン仕様	V型8気筒自然吸気水冷
排気量	6208cc
ボア×ストローク	102.2mm × 94.6mm
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル（ブランド）	WAKO'S

車両型式	NISSAN GT-R NISMO GT3(R35)
ボディ(長幅高)	47802036
車両重量
ホイールベース	2780
トレッド(F/R)
トランスミッション	6速シーケンシャル
サスペンション	F:独立懸架式ダブルウィッシュボーン式
	R:独立懸架式マルチリンク式
ブレーキ	F:6pistoncaliper Ventilated disc&Pad
	R:4pistoncaliper Ventilated disc&Pad
タイヤ	DUNLOP
	F:330/710-18R R:330/710-18R
ホイール	WORK（F；13Jｘ18／R；13Jｘ18）
エンジン型式	VR38DETT
エンジン仕様	V型6気筒（Twin turbo charger）
排気量	3799cc
ボア×ストローク
リストリクター
最高馬力(ps/rpm)
最大トルク(kg-m/rpm)
オイル（ブランド）	WAKO'S

DRIVERS

名前	平中　克幸
生年月日	1981/10/4/
出身地	北海道　札幌／SAPPORO（JAPAN）
身長	176cm
体重	65kg
血液型	RH+B
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名前	ビヨン・ビルドハイム
生年月日	1980/4/4
出身地	スウェーデン／SWEDEN
身長	184cm
体重	74kg
血液型	RH+AB
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名前	富田竜一郎
生年月日	1988/10/28
出身地	東京都／TOKYO
身長	167cm
体重	64kg
血液型	RH+O
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名前	吉田広樹
生年月日	1983/12/21
出身地	熊本県／KUMAMOTO
身長	168cm
体重	60kg
血液型	RH+B
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TEAM HISTORY

1999年: 鈴鹿ポッカ1000kmレースにF-355で参戦し、GAINERの前身である、Team GAINERがスタートしました。
2000年: JGTC全日本ＧＴ選手権(現SUPER GT)にフル参戦。
2001年: 競技車輛をFerrariからポルシェGT3Rに変更し参戦。
2002年: 充電期間とし、新しい競技車輛Ｆ360を株式会社童夢に製作依頼
2003年: 気持ちも新たにﾁｰﾑ名をJIMGAINERに変更。Ferrari360でシリーズチャンピオンを目指してJGTC全日本GT選手権にフル参戦。
2004年: 最強のプライベーターとして、2台体制でシリーズチャンピオンを目指す。

2005年: メンテナンスをスーパーアグリカンパニーとジョイントで展開。
『マッハGoGoGo』のタツノコプロとのコラボレーションで、マッハ号で参戦
シリーズランキング４位
2006年: 両エースドライバーといわれる田中哲也と青木孝行で参戦。
もう１台にタレントのヒロミを起用。メディアにも大きく取り上げられた。
シリーズランキング９位
2007年: 新たな車輛開発のため実質充電。マシンの貸し出しとメンテナンスのみを行う。

2008年: 車両をF360からF430へ変更。田中哲也がドライバーとして返り咲き、自社開発、自社メンテナンスで参戦。オートポリスではポールポジションを獲得

2009年: 完全自社設計、自社製作のニューマシンF430で参戦。ドライバーは田中哲也・平中克幸のプロドライバーを採用。オートポリス優勝の他に2度の表彰台獲得。 10号車F360も参戦し植田正幸・川口正敬のコンビがドライブ
2010年: 参戦車両をFIA-GT2規格の車両、イタリアミケロット社製FerrariF430としタイヤをGT300唯一のダンロップへスイッチ。シリーズランキング3位／JAFグランプリ富士スプリントカップ総合優勝
2011年: 車両をイタリアミケロット社製Ferrari458GTCに変更。
2012年: 1月1日より社名を株式会社ゲイナーに変更。
チーム名もGAINERに改名し、車両はAUDI R8にスイッチ。
シリーズランキング７位／開幕戦優勝
2013年: 車両をMercedes-Benz SLS AMG GT3へ変更。2台体制となる。11号車はエースドライバーに平中克幸、セカンドにＧＴ500経験者のビヨンビルドハイムを起用。 10号車には田中哲也と植田正幸が乗車。11号車ラインキング２位
2014年: 同車両・同ドライバーで挑んだ11号車は最終戦茂木でポールポジション獲得、ブッチギリ優勝を飾るが、同ポイントながら、優勝回数の差でドライバーズタイトル2位。しかしチームタイトルは1ポイント差で念願のタイトルを獲得。

2015年: チーム創設16年目にして、10号車 NISSAN GT-R NISMOが優勝2回含む圧巻の強さで、悲願のGT300ドライバー・チーム総合ダブルタイトルを獲得
チャンピオンドライバーはアンドレ・クート
11号車も3度の表彰台を含む総合5位と健闘を見せた。
2016年は連覇を狙うと共にチーム1.2フィニッシュに挑む

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