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11号車 ROUND.4 富士 RACE REVIEW&DRIVERS COMMENT

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粘りの走りで3位表彰台獲得!! 8月8日(土曜日)予選 ・公式練習(8:50~10:25) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:27度 ・サーキットサファリ(10:45~11:00) 晴/ドライ/気温:33度/路面温度:38度 ・ノックアウト予選1回目(14:15~14:30) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 ・ノックアウト予選2回目(15:00~15:12) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 タイ戦から少しのインターバルを置いて、シリーズの前半戦を終える重要な第4戦富士。 予選日の今日は、灼熱というほどでもなく、富士スピードウェイの気温も30度をほぼ超えることなく、路面温度は前回の富士戦より低い。今回11号車は38kgを搭載しているが、例年に比べて非常に軽い。 このあたりで大量得点を獲得し、シリーズの生き残りを掛ける。 走り出しは平中克幸から。全体的にアンダーステアで、何度かピットインを繰り返し、リアの足回りの調整を行う。 その後ビヨンビルドハイムと交代。ビヨンも高速コーナーでのアンダーステアを訴える。フロントの足回り等調整し、このセッションは6番手で走行を終えた。 午後からの予選はオンタイムで開始された。 Q1を担当するのはビヨン。約5分間ウエイティングをして、アタックを開始する。コースインした周に、スピンしてストップしてしまった車輌があり、赤旗中断。残り10分でアタックすることになった。 計測2周目で01‘38.546のタイムで暫定4番手。Q2進出は確実と判断し、タイヤの温存も考えて、この時点でアタックを終了。 結局8番手でQ2進出を決めた。 Q2の担当は平中。13台中一番最後にコースインしていく。計測1周目に01'38.907を出す。計測2周目には01‘38.203のタイムで4番手に。 今回ポールは取れないと判断し、ビヨン同様にアタックはこれで終了し、明日のグリッドは7番手からのスタートが決まった。 次ページ・予選ドライバーコメント>>

粘りの走りで3位表彰台獲得!! 8月8日(土曜日)予選 ・公式練習(8:50~10:25) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:27度 ・サーキットサファリ(10:45~11:00) 晴/ドライ/気温:33度/路面温度:38度 ・ノックアウト予選1回目(14:15~14:30) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 ・ノックアウト予選2回目(15:00~15:12) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 タイ戦から少しのインターバルを置いて、シリーズの前半戦を終える重要な第4戦富士。 予選日の今日は、灼熱というほどでもなく、富士スピードウェイの気温も30度をほぼ超えることなく、路面温度は前回の富士戦より低い。今回11号車は38kgを搭載しているが、例年に比べて非常に軽い。 このあたりで大量得点を獲得し、シリーズの生き残りを掛ける。 走り出しは平中克幸から。全体的にアンダーステアで、何度かピットインを繰り返し、リアの足回りの調整を行う。 その後ビヨンビルドハイムと交代。ビヨンも高速コーナーでのアンダーステアを訴える。フロントの足回り等調整し、このセッションは6番手で走行を終えた。 午後からの予選はオンタイムで開始された。 Q1を担当するのはビヨン。約5分間ウエイティングをして、アタックを開始する。コースインした周に、スピンしてストップしてしまった車輌があり、赤旗中断。残り10分でアタックすることになった。 計測2周目で01‘38.546のタイムで暫定4番手。Q2進出は確実と判断し、タイヤの温存も考えて、この時点でアタックを終了。 結局8番手でQ2進出を決めた。 Q2の担当は平中。13台中一番最後にコースインしていく。計測1周目に01'38.907を出す。計測2周目には01‘38.203のタイムで4番手に。 今回ポールは取れないと判断し、ビヨン同様にアタックはこれで終了し、明日のグリッドは7番手からのスタートが決まった。 次ページ・予選ドライバーコメント>>

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10号車 ROUND.4 富士 RACE REVIEW&DRIVERS COMMENT

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トラブルの中シーズリーダーを死守! 予選:8月8日(土曜日) 公式練習(8:50~10:25) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:27度 サーキットサファリ(10:45~11:00) 晴/ドライ/気温:33度/路面温度:38度 ノックアウト予選1回目(14:15~14:30) 晴/ドライ/気温:27度/路面温度:34度 ノックアウト予選2回目(15:00~15:12) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 タイ戦から少しのインターバルを置いて、シリーズの前半戦を終える重要な第4戦富士。 予選日の今日は、灼熱というほどでもなく、富士スピードウェイの気温も30度をほぼ超えることなく、路面温度は前回の富士戦より低い。 今回は第2ドライバーに千代勝正が復帰。走り出しもまず千代がドライブする。今回78kgと一番のハンディウェイトを積んでる10号車。それにBOPの変更により、エアリストリクターも小さくなったために、やはりブレーキとコーナー立ち上がりが厳しい。全体的にアンダーステアが強く、コーナーによってはオーバーステアのとこもある。 リアの足回りの調整を行う。11周走行したところで、無線機から何か壊れたと入る。そのままコース脇に停め、赤旗中断となる。ミッションが壊れて、メカニックが急いで修復に入った。 予選が始まり4分後になんとか、ギリギリ千代をコースに送り出す。 しかし、シフトアップしないと悲痛な叫びが。 この時他車がコース脇に止まり、赤旗中断。 約8分間の中断が。 この間にメカニックがシフトアップ出来るように修理を行い、残り10分の予選が再開され4周の計測を行うことが出来た。 1’38.792のタイムで、14番手で走行を終えたが、4輪脱輪の為にタイム抹消されたマシンが1台居たため、繰り上がりでQ2に進出を決めた。 今週まだ1周もしていないAndreCoutoがQ2を担当。心配をよそにAndreは計測2周目には1’38.729をだし、11番手でアタックを終えた。 次ページ・予選ドライバーコメント>>

トラブルの中シーズリーダーを死守! 予選:8月8日(土曜日) 公式練習(8:50~10:25) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:27度 サーキットサファリ(10:45~11:00) 晴/ドライ/気温:33度/路面温度:38度 ノックアウト予選1回目(14:15~14:30) 晴/ドライ/気温:27度/路面温度:34度 ノックアウト予選2回目(15:00~15:12) 晴/ドライ/気温:26度/路面温度:32度 タイ戦から少しのインターバルを置いて、シリーズの前半戦を終える重要な第4戦富士。 予選日の今日は、灼熱というほどでもなく、富士スピードウェイの気温も30度をほぼ超えることなく、路面温度は前回の富士戦より低い。 今回は第2ドライバーに千代勝正が復帰。走り出しもまず千代がドライブする。今回78kgと一番のハンディウェイトを積んでる10号車。それにBOPの変更により、エアリストリクターも小さくなったために、やはりブレーキとコーナー立ち上がりが厳しい。全体的にアンダーステアが強く、コーナーによってはオーバーステアのとこもある。 リアの足回りの調整を行う。11周走行したところで、無線機から何か壊れたと入る。そのままコース脇に停め、赤旗中断となる。ミッションが壊れて、メカニックが急いで修復に入った。 予選が始まり4分後になんとか、ギリギリ千代をコースに送り出す。 しかし、シフトアップしないと悲痛な叫びが。 この時他車がコース脇に止まり、赤旗中断。 約8分間の中断が。 この間にメカニックがシフトアップ出来るように修理を行い、残り10分の予選が再開され4周の計測を行うことが出来た。 1’38.792のタイムで、14番手で走行を終えたが、4輪脱輪の為にタイム抹消されたマシンが1台居たため、繰り上がりでQ2に進出を決めた。 今週まだ1周もしていないAndreCoutoがQ2を担当。心配をよそにAndreは計測2周目には1’38.729をだし、11番手でアタックを終えた。 次ページ・予選ドライバーコメント>>

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SUPER GT 第6戦 決勝日

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SUPER GT第6戦 フリープラクティス

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暫定

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11号車、10号車共にQ1突破

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11号車、10号車共にQ1突破

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SCHEDULE

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RESULT

ROUND.4

GT300

FUJI SPEED WAY

QUALIFYQF

NO.11 7TH

NO.10 11TH

RACE

NO.11 3RD

NO.10 6TH

SCHEDULE NEXT RACESCHEDULE NEXT RACE

NEXT RACE

round.5

GT300

SUZUKA
QUALIFY
2015.08.29
RACE
2015.08.30
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